Manchmal klemmen Naben und das Rad dreht sich nicht richtig. Dieser Artikel erklärt, wie man dieses Problem bei einer 148mm modularen Nabenachse behebt, mit Lösungen für entweder Enviolo Automatic (AutomatiQ) oder manuelle Systeme.

Abwärtskompatibilität

Diese Anleitung ist kompatibel mit älteren 148mm modularen Nabenachsen (Sportive/SP, Cargo/CA).

Problem

Bei der Überprüfung stellen Sie eines der folgenden fest:

• Die Nabe oder das Rad ist blockiert und dreht sich nicht richtig.
• Das CVP scheint im Mittelbereich blockiert zu sein oder der Übersetzungsbereich scheint begrenzt zu sein.
• Die Nabe scheint im vollen Overdrive (hoher Gang) oder vollen Underdrive (niedriger Gang) blockiert zu sein.

Lösung

Überprüfen, wo die Nabe klemmt

Überprüfen Sie, wo die Nabe blockiert ist. Für eine Nabe, die im Mittelbereich blockiert ist:

• Wenn die Nabe nicht älter als 2 Jahre ist, senden Sie die Nabe mit Hilfe des Garantieantragsformulars zurück. Enviolo-Naben sind geschlossene Behälter und müssen zur weiteren Überprüfung zurückgesendet werden.

Für eine Nabe, die im vollen Overdrive oder vollen Underdrive blockiert ist.

• Sie müssen die Nabe mit Hilfe einer Kombizange freigeben. Das Verfahren hängt von dem Getriebesystem ab, das Sie haben - Automatisch oder Manuell. Folgen Sie den folgenden Schritten je nach Ihrem System:

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Beheben Sie die Nabe – blockiert im vollen Overdrive oder vollen Underdrive – je nach System:

Enviolo Automatic

1. Demontieren Sie das Rad vom Fahrradrahmen.
2. Demontieren Sie die Enviolo Automatic Naben-Schnittstelle vom Rad.
3. Lösen Sie die Nabe mit einer Kombizange.
   • Nach unten scrollen für Details
4. Bauen Sie die Automatic Naben-Schnittstelle wieder auf das 148mm Rad.
   • Detaillierte Anweisungen
5. Bauen Sie das mit Automatic ausgestattete Rad wieder am 148mm Fahrradrahmen an.
   • Detaillierte Anweisungen
6. Aktualisieren Sie die Enviolo Automatic auf die neueste Firmware
   1. Detaillierte Anweisungen
7. Kalibrieren Sie mit der Enviolo Automatic
   1. Detaillierte Anweisungen

Manuell

1. Demontieren Sie das manuell ausgestattete Rad vom Fahrradrahmen.
2. Demontieren Sie die manuelle Naben-Schnittstelle vom Rad.
3. Lösen Sie die Nabe mit einer Kombizange.
   • Nach unten scrollen für Details
4. Setzen Sie die 148mm Nabe auf vollen Overdrive zurück.
   • Detaillierte Anweisungen
5. Bauen Sie die manuelle Naben-Schnittstelle wieder auf das 148mm Rad.
   • Detaillierte Anweisungen
6. Bauen Sie das manuell ausgestattete Rad wieder am 148mm Fahrradrahmen an.
   • Detaillierte Anweisungen

Wenn Sie die obigen Schritte erfolgreich befolgen, sollte die Nabe wieder freigegeben sein und das Fahrrad sollte wieder reibungslos fahren.

Verwendung der Zange zum Freigeben der Nabe

Video

Werkzeuge

• Kombizange

Anleitung

1. Halten Sie das Rad mit einer Hand fest.
2. Halten Sie mit der anderen Hand die Kombizange an den Schaltantrieb.
   • Der Schaltantrieb ist die Verzahnungsmutter, die dem Nabengehäuse am nächsten ist (siehe Foto unten).
   • Seien Sie sehr vorsichtig, den Schaltantrieb nicht zu beschädigen.
3. Drehen Sie das Rad im Uhrzeigersinn.
4. Drehen Sie gleichzeitig, während das Rad sich dreht, vorsichtig den Schaltantrieb mit der Kombizange:
   • Im hohen Gang blockiert – drehen Sie den Schaltantrieb im Uhrzeigersinn.
   • Im niedrigen Gang blockiert – drehen Sie den Schaltantrieb gegen den Uhrzeigersinn.

Vorsicht beim Freigeben der Nabe

Seien Sie beim Einsatz der Zange vorsichtig, um den Schaltantrieb nicht zu beschädigen. Andernfalls wird es später unmöglich sein, die Naben-Schnittstelle zu montieren. Der Schaltantrieb ist eine der beiden verzahnten Muttern, und zwar die, die dem Nabengehäuse am nächsten ist.

Wenn das Problem weiterhin besteht (manuelle Schaltung)

Wenn das Problem nach Befolgung aller obigen Schritte weiterhin besteht und Sie eine manuelle Naben-Schnittstelle (MHI) haben, könnte das Problem im manuellen Controller, in der Verkabelung oder der MHI-Hardware anstelle der Nabe liegen. In diesem Fall empfehlen wir, dieser Anleitung zu folgen:

• Wie man die Schaltung bei einem manuellen System optimiert