Il arrive parfois que les moyeux se bloquent et que la roue ne tourne plus correctement. Cet article explique comment résoudre ce problème sur un moyeu à axe plein de 135 mm, avec des solutions adaptées aussi bien au système Enviolo Automatic (AutomatiQ) ou manuel.

Compatibilité rétroactive

Ce guide est compatible avec les anciens moyeux à axe plein 135 mm (Commercial/CO, Sportive/SP, Cargo/CA, N360, N380, N380SE).

Problème

Lors de l'inspection, vous détectez l'un des éléments suivants :

• Le moyeu ou la roue est bloqué et ne tourne pas correctement.
• Le CVP semble être verrouillé en plage médiane ou la plage de rapports semble être limitée.
• Le moyeu semble verrouillé en surmultiplication complète (rapport élevé) ou en sous-multiplication complète (rapport faible).

Solution

Vérifiez où le moyeu est bloqué. Pour un moyeu verrouillé en plage médiane :

• Si le moyeu a moins de 2 ans, retournez le moyeu en utilisant le formulaire de demande de garantie. Les moyeux Enviolo sont des produits fermés et doivent être renvoyés pour un examen plus approfondi.

Pour un moyeu verrouillé en surmultiplication ou en sous-multiplication:

• Vous devez débloquer le moyeu à l'aide d'une pince universelle. La procédure dépend du système de transmission que vous avez - Automatique ou Manuel. Suivez les étapes ci-dessous en fonction du système que vous avez :

Instructions étape par étape

Réparez le moyeu – bloqué en surmultiplication complète ou en sous-multiplication complète – selon le système :

Enviolo Automatique

1. Retirez la roue du cadre.
2. Retirez l'interface automatique du moyeu Enviolo.
3. Débloquez le moyeu à l'aide d'une pince universelle.
   • Faites défiler vers le bas pour plus de détails
4. Remontez l'interface automatique du moyeu 135 mm.
   • Instructions détaillées
5. Remontez la roue équipée de l'Automatique sur le cadre vélo 135 mm.
   • Instructions détaillées
6. Mettez à jour l'interface automatique.
   • Instructions détaillées
7. Calibrez avec l'interface Automatique
   • Instructions détaillées

Manuel

1. Retirez la roue du cadre.
2. Retirez l'interface manuelle du moyeu.
3. Débloquez avec une pince universelle.
   • Faites défiler vers le bas pour plus de détails
4. Réinitialisez le moyeu 135 mm en surmultiplication.
   • Instructions détaillées
5. Remontez l'interface manuelle.
   • Instructions détaillées
6. Remontez la roue.
   • Instructions détaillées

Si vous suivez correctement les étapes ci-dessus, le moyeu devrait être débloqué et le vélo devrait à nouveau rouler sans problème.

Utilisation d'une pince pour débloquer le moyeu

Vidéo

Outils

• Pince universelle
• Étau

Instructions

1. Montez la roue avec les plats de l'axe côté gauche dans un étau.
2. Utilisez une pince universelle pour tenir le conducteur de changement de vitesse.
   • La partie du conducteur de changement de vitesse est l'écrou cannelé le plus proche du moyeu (voir photo ci-dessous).
   • Soyez très prudent de ne pas l'endommager.
3. Faites tourner la roue dans le sens horaire.
4. En même temps que la roue tourne, faites tourner soigneusement le conducteur de changement de vitesse avec la pince universelle :
   • Bloqué en vitesse élevée - tournez le conducteur de changement de vitesse dans le sens horaire.
   • Bloqué en vitesse basse - tournez le conducteur de changement de vitesse dans le sens antihoraire.

Soyez prudent lors du déblocage du moyeu

Lors de l'utilisation de la pince, faites attention à ne pas endommager le conducteur de changement de vitesse. Sinon, il sera impossible de remonter l'interface du moyeu. Le conducteur de changement de vitesse est l'un des deux écrous cannelés (noir), celui qui est le plus proche du moyeu.

Si le problème persiste (changement manuel)

Si le problème persiste et que vous disposez d'une interface manuelle (MHI), il se peut que le problème provienne de la manette, du câblage ou de l'interface manuelle elle-même, plutôt que du moyeu. Dans ce cas, nous vous recommandons de suivre ce guide : Comment optimiser le changement de vitesses sur un système manuel